涂裝車間廢氣處理設備裝置調試

      轎車涂裝作為轎車出產的重要環節之一，其廢氣處理作用成為了涂裝車間的***要環評考核項。涂裝車間廢氣要***要來源有烘干廢氣和噴漆廢氣，烘干室產生的廢氣***要經過RTO和TNV高溫燃燒等方法進行處理，噴漆室產生的低濃度廢氣則采納高空排放的方法處理。

 

     跟著近幾年環保法規的嚴厲，***家對涂裝車間廢氣排放標準也日趨嚴厲。某公司涂裝車間廢氣處理設備選用“沸石吸附轉輪+廢氣燃燒體系（旋轉RTO）”的廢氣處理方法，本文經過盯梢廢氣處理項目的裝置調試進程，對廢氣處理設備的運轉原理及裝置調試進程中的一些留意事項進行了簡略介紹。

 

1 廢氣處理設備簡介1.1 沸石轉輪***性

 

     沸石的***要成分是硅和鋁，經過把沸石加工成***定孔徑并放置在***定的溫度環境下，沸石對有機污染物具有了必定的吸附和脫附作用。沸石轉輪利用這種***性在轉輪上設置不同***小的區域，經過驅動沸石轉輪旋轉，將***風量、低濃度的氣體濃縮為小風量、高濃度的氣體，降低了廢氣處理成本。

 

1.2 廢氣燃燒體系（旋轉RTO）

 

      廢氣中含有的VOC在被加熱到760 ℃以上會氧化分化成二氧化碳和水，本項目廢氣燃燒體系依據現場廢氣的處理量，選用RTO進行燃燒處理。 RTO有床式和旋轉式2種，歸納考慮各種因素，本體系廢氣燃燒處理方法選用旋轉RTO。

 

1.3 轉輪濃縮+旋轉RTO燃燒處理體系工作原理

 

轉輪濃縮+旋轉RTO燃燒處理體系工作原理如圖1所示。

 

      廢氣處理設備改造原理：在原有廢氣排放煙囪排放之前風道前上添加切換閥門，經過對廢氣進行經過升溫調濕后，廢氣到達沸石轉輪的吸附條件（溫度40℃，相對濕度70%）后由廢氣引風機送到沸石轉輪進行吸附，將廢氣分子留存在沸石轉輪吸附介質上，吸附過濾后的達標氣體則直接排放到煙囪。跟著轉輪不斷旋轉，轉沸石中廢氣分子到達脫附區（180~220 ℃），廢氣分子在脫附風機脫附力作用下離開沸石轉輪。經過脫附濃縮后的廢氣濃度可到達本來的8~14倍。

 

濃縮后的廢氣由被風機送到旋轉RTO，廢氣在800 ℃左右高溫下燃燒，使廢氣中的***分子污染物分化成為二氧化碳和水。分化后的氣體小部分用于轉輪的高溫脫附，***部分則進入到下一階段用于送風的升溫調濕。

 

2 設備單機調試2.1 電機狀況承認

 

     設備上電之前斷開電控柜的開關，有專職負責人聯絡相關方對電機的接線端子固定連接的當地進行查看承認，承認無誤后對設備進行上電。主電柜由上到下依次地上電，有反常及時排查處理。設備上電前承認風機前后相關閥門的敞開狀況，保證風機前后的閥門為翻開狀況，以防止風機發動時風量過***對風閥造成損壞。上電后對風機進行點動測驗，設備點動后，現場承認電機的旋轉方向是否與設備的標牌以及現場的使用狀況共同，不共同的及時調整并做***相應的調試記載。

 

2.2 氣動閥門管路承認

 

     涂裝車間的廢氣處理設備作為安全等級比較高的設備，其閥門的操控回路選用氣動的操控方法進行聯接。風道及風管的切換閥門裝置之前要用扳手對閥板的切換測驗，有反常狀況及時進行修整，承認閥門狀況無缺后才能進行拼裝。閥門操控部分的氣動管路通氣后***先切換測驗承認閥門的動作狀況，承認無反常后做***相應的調試記載。

 

2.3 RTO旋轉閥動作狀況承認

 

     現場選用的帶旋轉閥的RTO，旋轉閥分為：進風區和回風區。RTO設備自身比較***，往往采納模鍛化方法運輸到現場進行裝置。設備在聯動調試前需進行設備狀況的承認。設備運轉前先查看設備的潤滑狀況，將旋轉閥的運轉潤滑部位進行二次加油潤滑，保證需要設備各潤滑點潤滑完結。旋轉閥的電機選用變頻方法操控，設備送電后經過變頻器電流的顯示調查旋轉閥的運轉狀況，承認運轉電流是否正常。旋轉閥初度敞開時需進行長時間的運轉磨合，以保證后期設備的安穩性。

 

2.4 沸石轉輪調試

 

     沸石轉輪調試前先進行轉輪箱體內部的保潔工作，做到無灰塵、雜質等，一起查看周圍環境狀況，整理轉輪現場無關人員，并在設備調試區域拉設警示帶等方法做***防護標識。敞開設備，查看轉輪是否存在偏疼等狀況。調整轉輪電機的頻率，承認轉輪在不同頻率下的轉動，與此一起調整轉輪的鏈條張緊，保證轉輪在調試狀況下運轉安穩。

 

2.5 RTO燃燒測驗

 

     RTO設備以天然氣為燃料進行燃燒處理濃縮后的車間廢氣。RTO燃燒前需對天然氣的管路進行承認。天然氣管路制造完結后需用壓縮空氣進行對掃，以鏟除管路內的焊渣鐵銹等雜質。吹掃前承認管路中各閥門處于封閉狀況，以防止雜質進入，影響設備后期使用性能。設備吹掃結束后，進行管路保壓，保壓完結后用氮氣充滿燃氣管路鏟除管路內的空氣，氮氣充完后用天然氣進行置換。置換時一起翻開天然氣的進氣閥門和管路內的氮氣排放閥門，用燃氣濃度監測儀檢測取樣口的燃氣濃度，燃氣濃度到達100%天然氣置換完結，可進入燃燒測驗階段。留意：為保證設備的順利燃燒可在濃度到達100%后將天然氣多放散一段時間。

 

3 設備聯機調試

 

     設備聯機調試可將RTO升溫測驗與工藝的聯調分隔，以便節省調試時間。

 

3.1 RTO升溫測驗

 

調試前再次承認各相關閥門的狀況，：現場承認手動閥門開關狀況，手動測驗氣動閥門的動作狀況。承認RTO各個檢修孔處于密封狀況。承認RTO設備的防爆片的狀況是否處于無缺。因為設備的燃燒器初度運轉，留意調整燃燒器調試時設備的小火位（設備的燃燒、保溫）及***火位（設備升溫時間）火焰的安穩狀況。設備安穩運轉時安穩溫度在800 ℃左右，設備初度升溫速度不宜太快，從200 ℃到800 ℃升溫，可設定2~3個溫度階段，每個階段溫度保持在3 h左右。升溫進程設專人負責，記載設備運轉中的狀況，遇到反常及時處理。升溫測驗前留意先承認設備報警信號完善到程序報警之中，以防止因為程序不完善而造成風險。

 

3.2 設備工藝驗證

 

    車間的廢氣進入廢氣處理設備后，依據需要對車間的風平衡狀況進行數據測驗，經過通入廢氣處理設備后的數據與通入廢氣前數據的對比為根底及對廢氣處理設備的參數進行調整，以滿足車間工藝風平衡工藝要求為準。車間廢氣進入到處理設備后，設備相關閥門：轉輪進風溫濕度、轉輪脫附溫度進行PID調節整定，使廢氣處理設備RTO及吸附轉輪到達設備的工藝要求狀況。設備狀況完善后，相關工藝技術人員對設備廢氣處理功率進行盯梢測驗記載，以滿足***標及產品技術協議為準。

 

4 調試進程的留意事項

     現在涂裝應用的“沸石轉輪濃縮+廢氣燃燒”體系中，轉輪表面固化材質以及轉輪吸脫附的物質燃點較低，沸石轉輪和與高溫空氣接觸，極易產生轉輪“悶燃”現象。轉輪防“悶燃”要害就是查看轉輪吸附作用及時鏟除轉輪的易燃物。時間監控轉輪運轉進程中溫度波動變化狀況，溫度波動反常時及時進行報警并進行應急處理。沸石轉輪設備安全聯鎖是整個體系安全操控的要害。調試進程中設備安全聯鎖測驗包含：設備自身開關機時運轉條件查看；設備與車間的安全聯鎖，設備反常后完成快速與車間風道閥門切換；設備反常時，設備自身閥門信號及消防應急聯鎖等。在設備程序中不斷依據現場的實際狀況對設備的程序進行完善，做到安全聯鎖查看到位后才可以敞開設備的原則。

5 結語

     VOC廢氣處理設備調試階段的設備驗證直接決議了后期設備的運轉作用。調試階段不僅僅是對裝置質量的承認，也是檢驗后期使用進程中對反常及突發問題處理辦法是否完善的驗證。做***調試階段反常問題驗證和記載，形成問題庫輔導后期問題處理，，一起在設備使用進程中跟據現場問題不斷地完善問題庫，才能使設備更***地為出產服務。